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Pont ferroviaire, actuellement pont de la Valade ou de Sauveboeuf

Dossier IA24001518 inclus dans Voie ferrée réalisé en 2011

Fiche

Précision dénomination pont ferroviaire
Appellations de la Valade, de Sauveboeuf
Dénominations pont
Aire d'étude et canton Vallée de la Vézère
Hydrographies Vézère la
Adresse Commune : Aubas
Adresse Commune : Condat-sur-Vézère
Lieu-dit : la Valade

Le pont ferroviaire de la Valade, également appelé pont de Sauvebœuf, est construit dans le cadre de la création de la ligne de chemin de fer d'intérêt local Nontron-Sarlat (loi Freycinet du 17 juillet 1879). Le pont est un des éléments du tronçon compris dans le lot n° 10, première partie, du projet de ligne. les plans et devis de ce projet ont été approuvés par décision ministérielle du 5 décembre 1891. Les travaux du lot ont été adjugés le 14 janvier 1892 aux entrepreneurs Fabre et Sénès de Badefols-d'Ans. Les travaux, suivis par les ingénieurs des Ponts & Chaussées Chastellier et Soubzmaigne commencent dès l'été. Les pierres de taille proviennent des carrières de Chancelade et de Bauzens, le moellon d'Aubas ou de l'Arzème, la chaux de Saint-Astier et le ciment à prise lente de Boulogne. Dans la nuit du 31 octobre 1892, une crue emporte le pont de service en bois, ce qui entraîne des retards. Vers 1896, l'ouvrage est achevé. La ligne est inaugurée le 15 octobre 1899. Elle sera déclassée le 30 novembre 1941. Dès lors, le pont devient routier.

Période(s) Principale : 4e quart 19e siècle
Dates 1896, daté par source
Auteur(s) Auteur : Fabre Louis,
Louis Fabre

Louis Fabre et Edouard Sénès sont entrepreneurs de travaux publics à Badefols-d'Ans (Dordogne). réalisations : Pont de la Valade sur la Vézère (Condat-Aubas)


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entrepreneur, attribution par source
Auteur : Sénès Edouard,
Edouard Sénès

Louis Fabre et Edouard Sénès sont entrepreneurs de travaux publics à Badefols-d'Ans (Dordogne). réalisations : Pont de la Valade sur la Vézère (Condat-Aubas)


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entrepreneur, attribution par source
Auteur : Chastellier,
Chastellier

Chastellier est ingénieur en chef des Ponts & Chaussées lors de la construction de la ligne de chemin de fer Nontron-Sarlat.


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ingénieur des Ponts et Chaussées, attribution par source
Auteur : Soubzmaigne,
Soubzmaigne

Soubzmaigne est ingénieur ordinaire des Ponts & Chaussées lors de la construction de la ligne de chemin de fer Nontron-Sarlat.


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ingénieur des Ponts et Chaussées, attribution par source

Le pont ferroviaire de la Valade est un ouvrage d'art de la ligne de chemin de fer Nontron-Sarlat qui enjambe la Vézère en amont du château de Sauvebœuf entre les communes de Condat-sur-Vézère et Aubas. Son tracé biais forme un angle de 70° avec le lit de la rivière. Le pont est constitué de trois arches en arc de cercle segmentaires d'une ouverture de 24 mètres chacune reposant sur deux piles aux becs arrondis appareillés en bossage. La naissance des arcs est réalisée au même niveau que celui atteint par la crue de 1783. Le tablier, d'une longueur totale de 102 m. pour une largeur de plus de 8 m. est bordé d'un garde-corps ponctué de niches de refuge sur consoles implantées au droit des piles.

Murs calcaire pierre de taille
Statut de la propriété propriété publique

Références documentaires

Documents d'archives
  • "Chemin de fer de Nontron à Sarlat, section de Condat à Sarlat, projet d'exécution des travaux, 10e, lot, 1ère partie, ouvrage d'art, pont de 3 arches [] sur la Vézère, à Sauveboeuf". Dessin, encre, par l'ingénieur ordinaire Soubzmaigne, 1891.

    Archives départementales de la Dordogne : S 1494
Bibliographie
  • LAGRANGE Jacques. Le chemin de fer en Périgord (1850-1871). Périgueux : éditions Racines, 1982.

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